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1/ 物勒工名：工匠有精神
質(zhì)量，是每一個制造者都需要面對的問題，是工業(yè)化大生產(chǎn)最重要的伴生品。
回溯工業(yè)化大生產(chǎn)以前的質(zhì)量非常有必要，可以更深地回歸質(zhì)量的本源。工業(yè)時代以前的手工業(yè)時代，產(chǎn)品都是由工匠和作坊進行單件或小批量生產(chǎn)。它對質(zhì)量的定義，另有規(guī)則。
直至今天，我們?nèi)匀粫閲鴮殹?/span>四羊方尊”的工藝復雜度和精細程度贊嘆。它是一個高質(zhì)量的產(chǎn)品嗎？毋庸置疑。從現(xiàn)代的質(zhì)量規(guī)格來說，它滿足了哪些規(guī)格？沒有。這影響了它的用戶價值（不單純是文化、藝術和考古價值）嗎？沒有。對一個單件生產(chǎn)的產(chǎn)品，匠人負責制的產(chǎn)品，“四羊方尊”并不需要去滿足一些質(zhì)量標準或者產(chǎn)品規(guī)格。即便仍然存在一個規(guī)格上的偏差或者瑕疵，也被它的復雜造型所掩蓋。作為一個酒器或者禮器，質(zhì)量就體現(xiàn)在復雜的造型工藝上。
手工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的另一個特點是匠人負責制。中國古時就有“物勒工名”的說法，就是物品上刻有工匠的名字。這是早在春秋時期就開始出現(xiàn)的制度，器物上要刻工匠的名字，以方便其他人檢驗產(chǎn)品質(zhì)量。南京明城墻的古磚上面都有一個工匠名字和籍貫。而在西方匠人發(fā)達的手工時代，制作者也會刻上名字的，最后逐漸發(fā)展成一種品牌的記號，受到廣泛的激勵。工匠精神首先是工匠英雄，然后才是傳世的精神。彼時，保證物件質(zhì)量的手段，不是靠規(guī)格，而是靠名字。這也是一種衡量質(zhì)量的規(guī)則。
“物勒工名”就相當于當時的質(zhì)量證書。全心為用戶服務，成為工匠的生存前提。這是質(zhì)量的精神要義。時隔千年，質(zhì)量悠然。
2/ 測量：讓質(zhì)量萌芽
手工業(yè)時代，不用測量。好用、夠用，就可以。例如中國制造寶劍，最早是靠感官，靠彈擊聽聲音，如虎嘯龍吟之聲。現(xiàn)代質(zhì)量的工業(yè)化，則是從檢測開始。
對于第一次工業(yè)革命而言，瓦特其實不是唯一的主角。當瓦特蒸汽機帶著澎湃動力，逐漸走進工廠的時候，一個新的問題出現(xiàn)了。機器在生產(chǎn)自己的零部件的時候，如何能實現(xiàn)鐘表走字一樣準確的精度？這讓我們注意到，能源動力不是工業(yè)革命的唯一主角，還有一個關鍵性的隱形英雄：測量。
精度的測量，是由“機床之父”英國金屬奇才莫茲利解決的。他發(fā)明了全機械自動化的車床，這是一種全鐵的車床，全鐵意味著穩(wěn)定，而穩(wěn)定就代表了精確。他為最早所服務的鎖具東家制造了精妙的生產(chǎn)機床。當時，鎖不僅僅寓意安全，而且象征著財富。上流社會的富豪們，已經(jīng)開始廣泛使用各種鎖來保護自己的家產(chǎn)，而一把復雜的鎖需要100個不同的零部件相互嵌合，這就需要精確的機器。鎖，應該是人類第一次大批量精密生產(chǎn)的裝置。而精度的檢測，開始登場。它的價值僅次于蒸汽機，讓“一次只能做一個”的手工方式，變成了批量生產(chǎn)的可能。
莫茲利的精度是從螺絲、螺母和絲杠開始，并進而發(fā)明了一種測微計，這應該是人類工業(yè)歷史上最早的精準計量儀表。這種測微計有一個名副其實的名字叫做“大法官”，它消除了公差的平均值，從而每一處都精準無比。由于“大法官”能夠測量微小的增量，從而給當時蓬勃發(fā)展的機器熱潮提供精準的測量體系，這也使得機器開始走向穩(wěn)定、精確和效率。
第一次工業(yè)革命中，動力與測量之間，形成了堅實的伙伴關系。這是一個指向未來的寓言。無動力不效率，無測量不精密質(zhì)量。而現(xiàn)代化的質(zhì)量種子，至此胚胎周正，破土而出。
3/ 互換性：百年樁子
在工業(yè)化時代，“互換性”首先出現(xiàn)的行業(yè)是國防槍械。當時士兵的長槍都是手工制造。一槍一造，不同人造出來的槍也不一樣。不僅僅制造費時費力，而在戰(zhàn)場使用的時候非常難以維修。一個零件壞了，整個槍就廢了。在1800年前后，搞紡織機械的惠特尼，提出了“可互換零件”的概念，大大加快了槍械的制造步伐，這是一個對質(zhì)量科學發(fā)展影響深遠的概念。200多年之后，這個概念依然像扣動扳機之聲，清脆環(huán)繞耳邊。
伊萊?惠特尼 ，美國18世紀末至19世紀初的一位發(fā)明家、機械工程師和機械制造商。他發(fā)明了軋花機，還聯(lián)合發(fā)明了銑床，在當時美國可能要與法國開戰(zhàn)之際，受美國政府的委托，惠特尼需要為美軍供應10000至15000支步槍。他按照槍支零件的尺寸設計出一套專門器械和流程，能讓一般工人操作這些器械，分工生產(chǎn)不同的步槍零件。
用這種工藝流程生產(chǎn)出來的零件尺寸及公差均一，任何零件皆能適用于任意一把同型號的步槍，只要將它們組裝起來便可成為一支完整的步槍。不過惠特尼對軍火生產(chǎn)并不是非常熱心，他把主要精力投放在市場行情愈見看好的軋花機的生產(chǎn)和推廣上，甚至為了軋花機生意而屢屢拖延軍火的交付。直到后來為了改善與政府的關系，惠特尼將政府代表請來進行可互換零件的展示。他在觀眾面前把一些造好的槍支全部拆散，然后隨便從中取出零件就組成了一把完全可用的步槍。而在當時流行的工藝是，每一把槍由頭到尾皆由一位工匠打造，同型號的每一把槍的零件都無法互換?；萏啬岬膭?chuàng)新表現(xiàn)讓在場的政府代表佩服不已。
工程師的創(chuàng)新在當時的美國是大受歡迎的?；萏啬岬目?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word;">互換性以戲劇化的方式，引起人們對質(zhì)量的注意。而另外一個質(zhì)量特性，則直接在人們心田中“炸開”一席之地，那就是“可靠性”。法國科學家逃難到美國而建立的杜邦企業(yè)，給美國炸藥行業(yè)，帶來的不僅僅是黑火藥，而是生產(chǎn)質(zhì)量。杜邦的火藥是可靠的，想讓它爆炸就爆炸，不想讓它爆炸就不爆炸，這樣的火藥自然受到了全聯(lián)邦的重視，連美國第三任總統(tǒng)杰斐遜都寫信感謝杜邦提供的炸藥用于安全的開荒。
盡管到后來，惠特尼并沒有如期完成軍方的1萬支步槍的訂單，然而零部件的互換性所引起的規(guī)?；圃炫c質(zhì)量體系，已經(jīng)如突然打開窗戶的暗室，光線照亮了整個房間。
真正將“可互換性”變成豎起來的燈塔的，則是來自美國馬塞諸塞州的斯普林菲爾德軍工廠。最讓人吃驚的不是這里的槍支，而是它的方式。經(jīng)過嚴格的標準化，部件可以相互替換，這是在1851年倫敦世博會上展覽的美國產(chǎn)品，給人留下的最深刻的印象。這引起了當時仍然是制造帝國的英國的注意，英國人將這種“高可替換性零部件”的制造新方法，命名為美國制造系統(tǒng) ?！懊绹圃祗w系”得以確立，根基就是“可互換性”的大規(guī)模制造，而它的副產(chǎn)品就是“穩(wěn)定的質(zhì)量”。這就自然地回答了“工業(yè)化，何以大規(guī)?；?/strong>”的問題。
而質(zhì)量，則以“互換性”和“可靠性”的形態(tài)，第一次呈現(xiàn)自己的尊容。這讓制造界嘆為觀止。而在后面漫長的制造歲月，事實證明了質(zhì)量是一個善于遮掩面紗的天使，人們還需要更多的錘煉，才能看到更加多樣化的質(zhì)量面孔。
質(zhì)量，通過測量而變成一門顯性的學問。這讓檢驗成為質(zhì)量的終身仆人。檢驗部門，也成為一個工廠的標配。這是一個流傳至今的古老傳統(tǒng)，很多企業(yè)已經(jīng)忘記了二者的關系，而誤將檢驗等同于質(zhì)量。測量就價值增值而言，其實是無用功，因為檢查本身并不會改變產(chǎn)品質(zhì)量。沒有質(zhì)量意識的領導，會錯將仆人當主人。質(zhì)量別有其它出入口，而檢驗只負責警告。
4/ 璞玉：貝爾制造
質(zhì)量是璞石，好企業(yè)才能潤玉含金。一個好的企業(yè)，會將質(zhì)量尊為科學之道。而質(zhì)量科學，就得益于偉大公司的雕琢。
在20世紀上半個世紀，有線通訊乍起，空間被時間以電流的速度極度壓縮。人們的注意力開始永久性地脫離了目之所及的范圍。而貝爾電話，則成為時代的寵兒。西方電氣，作為貝爾電話公司的硬件制造部，自然成為制造時代的忙碌者，大量的產(chǎn)品需要制造，而萌芽中的現(xiàn)代質(zhì)量則在每臺機器、每部電話上，呼喚科學家。璞玉待琢。美國三位質(zhì)量大師，在這里應聲入堂。
休哈特是貝爾電話老人，從1918-1956年都在貝爾電話和西方電氣公司工作，而朱蘭從1925-1945年工作了20年，戴明則在1925-1927年有過停留。某種意義上說，學者朱蘭和戴明，也是工程師休哈特在質(zhì)量方面的學生。氣場激蕩，人象萬千。1924年，在霍桑工廠檢驗部的休哈特，發(fā)現(xiàn)面對巨大的產(chǎn)品數(shù)量，靠全檢來保障“一致性”是無法完成的。于是在英國學者的基礎上，休哈特提出了劃時代意義的《控制圖》的質(zhì)量控制辦法，從產(chǎn)品中抽樣進行檢驗，把檢驗結(jié)果按時間做成折線，從變化趨勢來判定產(chǎn)品一致性是否出現(xiàn)了問題。這種方法成為質(zhì)量統(tǒng)計學的開山之作，也一統(tǒng)后來的現(xiàn)場質(zhì)量工程的江山。這種影響，至今猶在。
而戴明在“休哈特循環(huán)圖”的基礎上簡單修改而形成持續(xù)提高質(zhì)量的PDCA環(huán)，后來經(jīng)日本發(fā)揚光大。但這個質(zhì)量環(huán)發(fā)明的桂冠，也就直接掛在了戴明的頭上，甚至稱為“戴明環(huán)”。歷史有很多張冠李戴的細節(jié)，來不及校正。
為什么質(zhì)量的革命性理論，會誕生在西方電氣公司的霍桑工廠？這在企業(yè)管理史上，有著另外一段傳奇。
泰勒科學主義，對于科學勞動起到了決定性的意義。但它在工人身后掐著秒表計算效率，未免讓人覺得這是一種對員工的壓榨，人不過是機器零部件的一個環(huán)節(jié)。而西方電氣公司的霍桑工廠，則揭開了工廠機器喧鬧聲所掩蓋的復雜的人際關系。這些人與人之間的相互行為，比泰勒主義的精確動作計量法更能夠提升的效率，影響力更大。就在戴明離開霍桑的同年，哈佛大學教授梅奧進駐了工廠，進行工人的行為研究。這一研究，直接導致了“行為科學”的學科。一名員工是心花怒放，還是憂慮重重，其實比機器效率要重要得多。而這對于產(chǎn)品質(zhì)量，會產(chǎn)生巨大的影響。梅奧主義，還是泰勒主義，在后續(xù)的企業(yè)管理史上，也各自形成了兩個巨大的流派和山頭。
霍桑工廠是當時最有名的工廠實驗室，它進行著產(chǎn)品和精神的雙重實驗。那些大師之間的交流以及優(yōu)秀的制造實踐，誕生了美國最有影響力的質(zhì)量豐碑?；羯９S實驗，催生了后來影響力巨大的管理學派“行為管理學”，而且誕生了三位質(zhì)量巨匠，真的是一個奇妙的隱喻：質(zhì)量思維來源于人性的觀察。這種隱蔽的人與人、人與機器、人與產(chǎn)品關系，對質(zhì)量而言，直到今天，仍然很容易被企業(yè)家們所忽略。
不妨說，質(zhì)量是水，企業(yè)是一個容器。好的質(zhì)量觀，需要一個優(yōu)秀的企業(yè)來承載。如果容器有縫隙，那么再多的水也是難以留存。企業(yè)想卓越，質(zhì)量要富養(yǎng)。而有意思的是，美國不少質(zhì)量大師都很高壽，休哈特76、戴明93歲、朱蘭104歲、“全面質(zhì)量控制之父”費根鮑姆94歲。三位平均壽命92歲。對于質(zhì)量人而言，這可真是一個好的寓言。
5/ 奠基石：汽車改變階層
然而，在美國崛起的過程中，真正改變社會階層結(jié)構的不是電話，而是汽車。如果說電話電報改變了人們對空間的想象力，那么汽車則徹底改變了人與大自然的距離。城市的界限立刻放大，被推向街道無盡的遠端，而更多的人群則從郊區(qū)涌進城市成為工業(yè)勞動大軍。更重要的是，從1914年開始，福特汽車還通過日薪5美元的超高工資 ，建立了一個從來沒有過的富裕的中產(chǎn)階層：汽車工業(yè)化流水線有多快，這個階層成長就有多快。如果不能夯實一個社會的階層和經(jīng)濟基礎，僅僅靠一次技術的突變是不足以戴上工業(yè)革命之冠的。這也是我們?yōu)槭裁促|(zhì)疑“德國工業(yè)4.0難以成為第四次工業(yè)革命”的原因。
這場劃時代的產(chǎn)品制造方式和劃時代的階層，是從1913年的福特T型車大規(guī)模流水線開創(chuàng)的。而質(zhì)量也因此成為制造版圖上，無法挪走的按釘，起到了固定和壓軸的作用。
后來名揚天下的福特流水線，彼時其實還沒有被命名為“流水線”，但已經(jīng)成為社會化大規(guī)模生產(chǎn)的決定性力量。然而，依然可以說，福特其實繼承了100年前惠特尼的“互換性”衣缽，速度的指針則被調(diào)快了100倍以上，進而產(chǎn)生了更精細的生產(chǎn)分工和社會化大生產(chǎn)。福特主義成為“大批量、價廉的工業(yè)品”的代名詞，而質(zhì)量則堅守其中。
流水線揉合了太多的工業(yè)化元素，而更前期的泰勒主義的工序平衡化，則起到了先導性作用。工業(yè)化大生產(chǎn)要求產(chǎn)品的分解和組裝，產(chǎn)生兼容配合的要求，就出現(xiàn)了質(zhì)量檢驗及其手段。泰勒的科學管理運動使得質(zhì)量檢驗成為一個部門，也就產(chǎn)生了質(zhì)量學科。而福特公司吸收了泰勒的科學勞動的精髓，當時站在工人背后掐秒表研究動作的“時間研究部門”，人員多達60名。而流水線上種類繁多，必須規(guī)格保持一致，才能使得不同工人都可以心無旁騖地完成世界上最快速度的專業(yè)分工。
質(zhì)量的種子，找到了有史以來最大規(guī)模、最肥沃的土地。福特汽車在胭脂河令人驚人的一體化工廠，展現(xiàn)了完美的垂直整合能力。到了1940年年底，這里有10萬工人。當然，每年還有16萬名游客慕名前來。冶金、發(fā)電、照明、甚至肥皂廠，這里都可以生產(chǎn)。它可以在28小時以內(nèi)，將鐵礦石、沙土、木板變成一輛開始運轉(zhuǎn)的汽車。福特工廠開創(chuàng)了超級工廠的先河。但超級工廠的理念，先是被多品牌發(fā)展的通用汽車，后來被日本豐田的精益體系，以及隨之而來的全球化專業(yè)分工，接連重擊打得粉碎。超級工廠被看成是一種古董的思想，直到特斯拉在內(nèi)華達重建超級工廠，福特的胭脂河印象，才開始緩慢地重新注入到人們的腦海中。
質(zhì)量問題，被正式引入到傳送帶上。當一輛汽車正品幾乎在一天之內(nèi)下線的時候，劣質(zhì)品可以用同樣的速度，跑遍流水線。它甚至導致流水線的堵塞。沒有科學觀的質(zhì)量，會成為流水線上的一個吞噬效率的污點。
福特本人很快就注意到了這個現(xiàn)象，他請來了統(tǒng)計分析大師休哈特，圍繞著汽車制造，建立了系統(tǒng)的質(zhì)量工程體系。汽車制造業(yè)，從此成為質(zhì)量殿堂最為重要的基石。值得注意的是，也就是從這個時候開始，“一致性”開始代表“質(zhì)量”。就像一個多面體一樣，人們又找到了質(zhì)量在“互換性”之外的另外一個面。質(zhì)量再脫一層面紗。這在當時，是一個巨大的進步。然而，制造進化的歷程會表明，質(zhì)量遠比一致性要復雜的多。而到了今天很多企業(yè)，都以“一致性”作為質(zhì)量部的要求的時候，結(jié)果反而是將質(zhì)量庸俗化。對于消費品制造商而言，如果單純追求規(guī)格一致性，難免陷入質(zhì)量的歷史陷阱。
回到福特的流水線上，具有質(zhì)量思維的管理者，就像登上了跑步機一樣不斷加速。而福特汽車的效率，無法不引起所有制造界的注意。在1925年的前蘇聯(lián)，當時人們是以閱讀《列寧著作》的虔誠來閱讀描寫福特流水線的書?？梢哉f，質(zhì)量正式成為一門學科，是在高速帶上奔跑而成長。
在二戰(zhàn)期間，福特、通用汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)場坦克、越野車甚至飛機的制造。源自于武器制造的互換性，到一致性的質(zhì)量體系，經(jīng)過汽車行業(yè)的大回環(huán)磨練，重新在軍工廠上發(fā)揚光大。
美國在贊美自己國度的文化和對外輸出影響力方面，向來是不遺余力的。一位作家在《美國制造》一書提到“可互換零部件”和“流水線”具有美國特色，這是“美國性格”被神化的年代。美國迫切希望將自己打造成一個集中思想家和發(fā)明家的國度。觀察家、研究者、作家都紛紛行動起來，為美國制造開始打上“美國精神”的標簽。
美國新聞署注意到了這個現(xiàn)象 ，二戰(zhàn)后開始將“流水線”和“質(zhì)量體系”作為其美國價值觀的一部分，開始向全世界灌輸。日本，成為第一個耳提面命的學生。
6/ 崛起：日本制造
麥克阿瑟將軍成為了二戰(zhàn)后日本工業(yè)秩序的締造者。很難想象，在日本重建的支援團隊中，他居然還派出了質(zhì)量團隊。已經(jīng)是四十多歲的戴明，就是其中之一。
彼時的戴明，在自己國土，尚未建立起威名。離開霍桑工廠，戴明從統(tǒng)計人口開始，對制造并無太深印象。而從1942年開始，才在二戰(zhàn)瘋狂的軍火制造洪流中，將統(tǒng)計質(zhì)量控制原理引入到工業(yè)管理中。
1946年日本成立了科學家與工程師聯(lián)盟JUSE（真是一個富于創(chuàng)新力的組合），與戴明建立聯(lián)系并力邀其為日本人講述統(tǒng)計方法。戴明的質(zhì)量課程，連續(xù)8天，日本當時的制造商一把手紛紛前往聽課，沒有缺席者。而好學的日本人，將速記、筆錄匯總整理為《戴明博士論質(zhì)量的統(tǒng)計控制》，這樣的手抄本競相傳播。
戴明在日本苦口婆心地反復誦讀質(zhì)量筆記的同時，另一位美國質(zhì)量巨擘朱蘭，也來到了日本。在戴明強調(diào)的工廠現(xiàn)場之外，朱蘭向日本產(chǎn)業(yè)界呈現(xiàn)了管理者的一面，成功地補充了戴明的短板。二者的合作，讓質(zhì)量在工廠得以上下貫通，管理者與工人的溝通相互毫無障礙。
日本的NEC工廠，也早就在大力推廣霍桑工廠所得出的結(jié)論。因為NEC（日本電氣公司）本身就是美國西部電氣公司建立起來的合資工廠。
然而這些質(zhì)量理論，真的被日本企業(yè)家聽進去了嗎？一個經(jīng)驗豐富的企業(yè)家，如何可以接受全新的質(zhì)量體系嗎？答案出乎意料。
在重塑日本的過程中，麥克阿瑟對日本的工業(yè)界管理層進行了“經(jīng)濟清洗”，1947年換代日本制造界154家大型公司的1937名常務董事以上的公司經(jīng)理人。這次管理者大掃除，如同血液透析一樣，為日本制造界帶來了澎湃的新鮮養(yǎng)分 。這樣的場景，對熟悉中國歷史的人而言，太常見了。唐朝武則天就以知人善用而聞名，她對唐朝皇親國戚進行了無情地清洗，而許多職務都留給了朝氣蓬勃的新人。武則天時代重新培養(yǎng)了一批精干的吏官，這也解釋了為什么在她死之后，唐朝進入了二次昌盛階段。
可以說，美國的質(zhì)量理論，是以零抵抗、全吸收的方式，完全注射到日本新一代管理者的血液之中。質(zhì)量思維，成功地在日本制造商領導者的腦海中扎根。當戴明一遍又一遍地重復著“質(zhì)量是一把手工程”、“質(zhì)量是董事長的職責”，年輕的日本管理層迅速地吸收，進而成為日本制造崛起的根本性動力。
戴明和朱蘭傳教士般的熱情，帶動了日本本土另外一個傳教士，那就是石川馨，他以“魚骨圖”層級圖分析質(zhì)量缺陷而知名，也是日本“質(zhì)量圈”的發(fā)起者。而在1955到1960年日本發(fā)起的“全面質(zhì)量控制 ”運動，他也是重要的領軍人物。這種持續(xù)的質(zhì)量運動，像是一口沸騰的鍋，老舊的質(zhì)量思想被徹底煮爛。而新生代已經(jīng)做好對質(zhì)量追求的準備，上下同心同味，就像是太白金星的煉丹爐里放出來一批又一批的孫悟空。
戴明或許太成功了。當他回到美國的時候，發(fā)現(xiàn)跟日本同行相比，美國的質(zhì)量管理體系簡直搖搖欲墜。從20世紀70年代末，戴明開始同美國主要組織合作，大力推廣質(zhì)量理念。但是效果寥寥，不溫不火。他在日本的工作并沒有引起美國同胞的注意。整個美國質(zhì)量界的理論，都在愉快地自嗨，就像是汽車里的內(nèi)視鏡一樣，只是用來端詳自己的面容。
第一次石油危機之后，美國汽車制造業(yè)遭受重創(chuàng)，以小為美、油耗很低著稱的日本汽車已經(jīng)悄悄地成為美國市場的寵兒。那些巨大油耗的悍馬汽車，成為笨重的嘲諷對象。日本質(zhì)量，引起了一種既憤怒又焦慮的情緒。1980年6月，美國國家廣播電臺NBC以“如果日本能，為什么我們不能？”的專題片，直面批評美國制造被日本反超。這個紀錄片長達90分鐘，其中包含了對戴明的15分鐘訪談。而戴明的提議簡單而令人沮喪：模仿日本。日本所有制造崛起的原點，就是生產(chǎn)質(zhì)量的革命。
這個紀錄片，在美國制造界引起巨大的轟動。戴明終于一舉成名，成為美國制造國寶級人物。這次訪談引起了福特汽車最高生產(chǎn)負責人的青睞。1983年戴明每個月都會跟福特汽車總裁開一次早會。福特的反應，成為美國企業(yè)界的潮流級現(xiàn)象。戴明質(zhì)量管理十四點被業(yè)界奉為圭臬。不僅在制造公司，而且在服務公司，董事會都已引入“質(zhì)量項目”為榮。很多學會紛紛成立，宣揚戴明質(zhì)量思想。一場大規(guī)模的質(zhì)量革命運動，看上去也在美國企業(yè)界引爆。這讓美國向來自負的質(zhì)量界陷入矛盾的情緒之中。然而，戴明并未能炮制在日本的成功。因為美國公司參加培訓的人，往往都是公司的質(zhì)量控制專家，而非高管們——他們并沒有意識戴明的價值，也不肯親自來聽課 。
7/ 兩面人生：精益餃子質(zhì)量餡
大約從1947年開始，戴明在日本十年前后培訓了將近2萬中高層管理者。加上后來的朱蘭，可以說質(zhì)量管理的熊熊大火，在日本制造界被廣泛點燃。
但如果說，日本質(zhì)量體系全都歸功于戴明，那既不恰當，也不合理。日本自有自己的理論家和貢獻。
先說享譽全球的日本精益體系，源自豐田汽車。從紡織機械起家然后開始做汽車的豐田，一開始身單力薄甚至也都不是日本通產(chǎn)省扶持的對象，它過于強調(diào)自主制造而非跟國外合資生產(chǎn)，給當時力主合資的日本政府留下一種輕佻的印象。但其實豐田，早已成竹在胸。在福特工廠每年近20萬絡繹不絕的游客中，來自日本的觀眾最為特殊。他們往往并非戴著遮陽傘，而是戴著專業(yè)的眼鏡。更直接地說，這是來學藝的。這其中，最有收獲的人，應該屬于豐田汽車的大野耐一。毒眼一雙，他發(fā)現(xiàn)了福特汽車流水線的弊端。這是日本豐田的精益制造的開端。
豐田1962開始導入全面質(zhì)量控制TQC，這基本也是豐田生產(chǎn)系統(tǒng)TPS的基本構成，可以說精益生產(chǎn)天然是包含質(zhì)量管理的。精益是一個海鮮餃子，質(zhì)量就是其中一種蝦仁。比如看板管理，實施條件之一就是必須保證部品是全部合格的。只要存在不良品干擾，那么看板就無法運轉(zhuǎn)下去。很多這些質(zhì)量的現(xiàn)場改善的內(nèi)容，往往會以精益的語境出現(xiàn)。大野在70歲退休之后，人生第一次跨出了汽車行業(yè)，受邀為日本住友金屬等企業(yè)做顧問。在這里，他發(fā)現(xiàn)了日本其他行業(yè)令人詫異的浪費。大野耐一暴怒的脾氣，終于跳出了名古屋的上空，成為整個日本制造界的響雷。這種影響，超越了幾家、幾十家企業(yè)，成為日本制造業(yè)信奉的圭臬。
豐田精益的另外一位功臣就是新鄉(xiāng)重夫。在他的貢獻中，快速換模只是其中一個，而在質(zhì)量零缺陷上面的研究與貢獻更加突出。防呆防錯法POKE-YOKA的實踐原理，也是新鄉(xiāng)先生發(fā)明的。而在豐田的現(xiàn)場，質(zhì)量條件的構建體制是品質(zhì)管理的核心。
如果是大野是豐田現(xiàn)場的看護神，那么新鄉(xiāng)重復則是一個質(zhì)量國際化的布道者。作為豐田生產(chǎn)方式的見證者和參與者，他后來離開日本去往歐美傳道時，質(zhì)量理念也是最為核心的內(nèi)容。這為他在美國帶來巨大的榮譽。美國和日本政府，做了一件非常對稱的事情，都為外來的和尚發(fā)獎。戴明的工作受到了日本的極大歡迎。1951年，日本設立戴明獎，以獎勵在嚴格的質(zhì)量管理競賽中獲得優(yōu)勝的公司，而在1956年，裕仁天皇授予他二等珍寶獎。而在美國，美國人則設立了一個制造業(yè)的諾貝爾獎：新鄉(xiāng)獎。這背后就是一套管理系統(tǒng)，以質(zhì)量、精益為核心的一個評價系統(tǒng)。
8/ 關口前移：讓設計師說話
數(shù)理統(tǒng)計武裝了質(zhì)量科學，但應用領域還是局限在生產(chǎn)和檢驗的環(huán)節(jié)。而在產(chǎn)品設計的環(huán)節(jié)，則和手工業(yè)時代并沒有本質(zhì)區(qū)別，都是靠設計師的經(jīng)驗以及各種設計標準來進行。
質(zhì)量不是造出來的嗎？質(zhì)量不是檢驗出來的嗎？質(zhì)量不是靠工匠精神打磨出來的嗎？這些問題在大規(guī)模制造時代，似乎不需要回答。工業(yè)化已經(jīng)太成熟了，它就像運行良好的戰(zhàn)車，只要加油，就可以無休止咆哮前行。真正對于設計引發(fā)質(zhì)量問題的警覺性，居然來自農(nóng)業(yè)的啟發(fā)。
英國統(tǒng)計學教授費希爾在農(nóng)業(yè)上的探討，引發(fā)了出其不意的結(jié)果。他受美國農(nóng)業(yè)部委托，在農(nóng)業(yè)試驗站研究農(nóng)作物科學高產(chǎn)的秘密。天氣、水土、肥料、溫度、灌溉等影響元素多樣化。哪一種組合，田地里才會高產(chǎn)呢？費希爾發(fā)現(xiàn)了一個全新的方法：試驗設計DOE的方法，用來檢查多因素起作用的時候。更好的設計，就是在尋找更好的工況。雖然他并沒有做制造業(yè)，但試驗設計的方法，已經(jīng)萌芽了。
費希爾根據(jù)農(nóng)業(yè)試驗站的工作成果，寫成了《研究者的統(tǒng)計方法》，從書名就能看出，統(tǒng)計方法進入研發(fā)領域。而著名的試驗設計法DOE，也成為現(xiàn)代工廠設計的標準作業(yè)。作為一個直覺敏銳的天才數(shù)學家，費希爾幾乎憑一己之力，建立了現(xiàn)代統(tǒng)計科學所需要的各種數(shù)學基礎。他的影響力橫跨學科，生物學、社會學、化學、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等每一個領域都可以用他的公式建立一套理解誤差的模型 。統(tǒng)計學簡直就是數(shù)學炸彈，顛覆了人們對誤差的認知。最強擲彈手，非費希爾莫屬?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word;">女士品茶》一書，以費希爾為主線，介紹了一個龐大的統(tǒng)計學家畫像。他們在社會的四處都扔下炸彈。這本書充滿了華麗的誘惑感，讀完這本書的下意識感覺就是，全社會的管理者，無論是來自那個行業(yè)，都應該去了解一下統(tǒng)計學——它會讓決策者更好把握不確定性。
而在印度裔統(tǒng)計學家完善了正交試驗設計方法之后，日本人再次登場，目標就是讓質(zhì)量決策變得更加科學。這次是參數(shù)設計的發(fā)明者田口玄一。
田口玄一與休哈特，在印度統(tǒng)計研究學會工作期間有過合作，熟知后者的統(tǒng)計理論。田口第一次將試驗設計法用于制造業(yè)的產(chǎn)品設計。通過對各種工況進行試驗設計，尋找質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。而統(tǒng)計學，則用來尋找可控因素和不可控因素。做到“不可控因素要做到不敏感，而可控因素則可以是敏感”。
產(chǎn)品的質(zhì)量特性，比如可靠性、性能、一致性等，受到可控因素和非可控因素的影響，比如燒制瓷器，窯溫是可以控制的，就是可控因素。但是，溫度在窯內(nèi)的分布的均勻程度就很難控制，屬于非可控因素。具體到每一件窯內(nèi)的瓷器，它的燒造溫度都是彼此有區(qū)別的，如果最后的瓷器的釉色是受溫度影響的，那么怎么樣才能讓釉色能取得比較好的一致性呢？進一步精確控制爐溫及其分布，然而這可能代價非常高，甚至無法做到。田口反其道而行之，讓釉色對于燒造溫度不敏感。即使溫度或高或低，但釉色出來都一致。
這就是田口法的理念。數(shù)理統(tǒng)計再次武裝了質(zhì)量設計工程，質(zhì)量控制的關口從生產(chǎn)端，前移到了設計端。聰明的美國人，迅速消化吸收了這個概念，并包裝成健壯性設計，推向質(zhì)量界?！?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word;">設計影響質(zhì)量”的思維，被工業(yè)領域廣泛認同。而后來由于計算機輔助設計工具CAD的引入，以及基于模型的系統(tǒng)工程在復雜產(chǎn)品的廣泛應用，設計被認為是質(zhì)量的頭等大事、這個階段只需要花費10%的成本，但決定了整個產(chǎn)品70%的成本。如果在設計端，留下質(zhì)量的隱患，到制造后期再修正這個缺陷將是一個災難性的局面。
設計師決定質(zhì)量，使得質(zhì)量關口，前移到設計領域，這讓質(zhì)量部門也可以長出一口氣。質(zhì)量功夫，決定性的因素不在質(zhì)量現(xiàn)場。同樣，工匠精神也絲毫無助于質(zhì)量的根本性解決。這樣人們開始思考，質(zhì)量的源頭究竟在哪里。日本人認為，采用田口的方法，對整個國家的GDP的影響，超過了4%。真是驚人的成就。
在美國，田口方法同樣飽受歡迎。他甚至免費向美國電話電報公司的貝爾實驗室提供服務，以作為對美國曾經(jīng)給予日本幫助的回報。于是在20世紀80年代，對制造有點迷茫的美國界，田口研討會擠滿了來自美國電話電報公司，通用汽車，施樂等。很多人甚至懷著“如果它是日本的，它必定是好的”的想法。
這可以清晰地看到一件事情，好的質(zhì)量哲學和質(zhì)量文化，對于提升一個國家的制造品牌，具有脫骨重生的效果。一個國家制造走向強大的過程，伴隨著講好制造系統(tǒng)的故事，挖掘質(zhì)量神話的文化。
搞質(zhì)量的人真是長壽，田口玄一也活到了88歲。有人說，質(zhì)量是一種長期的信念，它需要摒棄浮火，堅持久久為功?；蛟S這真是一個非常好的解讀。
9/ 閃耀：以質(zhì)量的名義
上個世紀50年代到80年代末，質(zhì)量工程和質(zhì)量管理各自的發(fā)展也在這個時期開始交匯，迸發(fā)出極大的創(chuàng)新能量。涌現(xiàn)了一大批現(xiàn)代質(zhì)量工程及管理大師，這是質(zhì)量科學的集大成階段，它也給企業(yè)帶來全新的榮耀。
圖1/質(zhì)量大師
來自通用電氣的菲根鮑姆，憑借全面質(zhì)量控制的理論，成為全球質(zhì)量領袖。費根鮑姆的最大貢獻在于，將質(zhì)量與成本核算緊密地綁定在一起，讓質(zhì)量成為人人可以參與的話題。這是公司財務最喜歡的思維。他大膽的預測，如果廣泛應用全面質(zhì)量管理，將會提升7%的美國GDP。在他眼里，質(zhì)量是解決成本麻團的最佳線索——如果不是全部。最讓質(zhì)量界受到鼓舞的是，他在88歲的那年，獲得了布什總統(tǒng)頒發(fā)的“國家技術與創(chuàng)新大獎”?！百|(zhì)量”跟“創(chuàng)新”，二者牢牢地連接在一起。
朱蘭大師的《質(zhì)量管理與分析》，相對于通俗易懂的戴明質(zhì)量十四條或者《轉(zhuǎn)危為安》，則更加地博大精深，體系完備，已經(jīng)更新到第六版。而最新的數(shù)字化引起的質(zhì)量變革，也正在被加入到朱蘭的質(zhì)量環(huán)之中。這是一套與時俱進的理論。
而克勞斯比的《質(zhì)量免費》和一次做對，以其驚世駭俗的口號，引起了廣泛的注意。質(zhì)量免費聽上去像是夸夸其談，但擅長語言藝術的克勞斯比早有準備。他認為企業(yè)家只懂得一種語言，那就是利潤；而質(zhì)量必須用金錢這種語言來表達。在克勞士比的零缺陷理念中，企業(yè)的質(zhì)量文化，被看成是需要通過五步法而逐漸成長的一個生命體，具有很強的落地性，在中國也有不少擁躉。英格索蘭壓縮機上海工廠質(zhì)量總監(jiān)，是在上個世紀九十年代初最早將克勞士比零缺陷理念引入中國的人。回憶昔日情景，最令人感慨的是，克勞士比學院最重視的是領導者的意愿。一把手需要高度認可，而且要先去進行培訓，之后才能談是否要落地。只有高管心悅誠服，質(zhì)量落地才能無堅不摧。這個細節(jié)，再次刻畫了質(zhì)量的源頭動力。
盡管美國出現(xiàn)了很多質(zhì)量大師，但在整個1980s，美國制造還是籠罩在咄咄逼人的日本產(chǎn)品之中。從汽車，到電子產(chǎn)品，到半導體，日本的正面競爭是他們繞不開的南墻。美國質(zhì)量的信念，受到日本質(zhì)量運動的撕裂，大大挫傷了美國管理者的信念。
讓美國重新?lián)旎刭|(zhì)量自信的，是一個用來表達統(tǒng)計誤差的數(shù)學用語，佶屈聱牙。它起源于電子行業(yè)，最后由工業(yè)巨頭發(fā)揚光大， 這就是光彩奪目的六西格瑪。
六西格瑪作為一種質(zhì)量理論，是在恐懼中成長的。當時日本家電制造幾乎橫掃美國，連美國最早發(fā)明電視的霸主RCA公司都走向衰落（日本家電如夏普、松下當年都是RCA的徒弟），摩托羅拉的電視機、音響都被日本廠家風卷殘云般地從地球上抹掉。而作為存儲器芯片，日本六朵金花占據(jù)了全球80%以上的市場份額。光談質(zhì)量，沒有市場份額，再好的制造也是黯淡無光。
摩托羅拉找到了事情的根源。日本的質(zhì)量，來自于對成本的控制。以牙還牙，美國電子行業(yè)，必須找到質(zhì)量支柱最底部的那塊磚頭。工程師史密斯，找到質(zhì)量缺陷管理的這塊奠基石，并取名六西格瑪，意思是每百萬個產(chǎn)品出錯率不能超過3.4個缺陷。這只有上帝的眼睛，加上帝的手，才能區(qū)分出來的吧。摩托羅拉視為珍寶，昔日總裁高爾文將其視為更低成本、更高質(zhì)量，進而擊敗日本產(chǎn)品的利器。
六西格瑪理論和工具迅速被美國同行模仿。而它配套了一套技能等級的制度，黑帶、綠帶等，則讓人意趣盎然。這意味質(zhì)量工程，需要帶著質(zhì)量文化，同步激勵人的思維意識。早在霍桑工廠，這個啟示已經(jīng)釋放出璨爛的火花。但應該說，即使到現(xiàn)在，很多企業(yè)家依然不以為然。
1995年開始，六西格瑪成為通用電氣傳奇CEO韋爾奇的新寵。背后則是沮喪的GE高管們，因為很多管理層都感覺自己缺乏統(tǒng)計學知識而不能理解六西格瑪。但是，一個強勢的首席執(zhí)行官一旦成為六西格瑪?shù)目駸嵝磐剑嫶蟮腉E就成為全球六西格瑪最大的訓練場。高管甚至脫產(chǎn)兩年，成為六西格瑪?shù)暮趲?。強勢的?zhí)行，上下貫通，最后也是收獲滿滿。在內(nèi)部，GE產(chǎn)品收割了低缺陷率高質(zhì)量的美味；而對外，六西格瑪則成為GE卓越制造文化的一部分。一種企業(yè)新文化的象征。
這期間六西格瑪也得到了進一步的修訂。如果說它建立強大的工具仍然還是圍繞制造流程而言，那么“六西格瑪設計DFSS”則讓這種超低質(zhì)量缺陷率的思想延伸到設計領域。
時隔日本田口的參數(shù)設計之后的20年，美國人也找到了讓質(zhì)量關口前移的方法。
在這個過程，一批美國優(yōu)秀的制造公司，如霍尼韋爾、3M、波音公司，都在六西格瑪?shù)牡缆飞蠑孬@頗豐。作為一個質(zhì)量工程的工具，這比日本的精益，推行起來要簡單得多。精益思想，看上去是全球的，但其實還是日本民族的。在日本以外，很難找到讓精益快速落地的土壤。正如福特的流水線一樣，二戰(zhàn)之前，它在美國大獲成功，但在英國、德國、前蘇聯(lián)，卻遲遲難以找到成功的基地。流水線、精益思想、連同質(zhì)量理論，看上是技術，歸根結(jié)底還是文化的。運動戰(zhàn)，無法讓任何一種質(zhì)量理論，落地生根。
GE刮起的六西格瑪旋風吹到了全球。三星電子，也成為六西格瑪?shù)膿泶髡?/strong>。在1993年，憂心忡忡的三星會長，建立了“質(zhì)量最優(yōu)先”戰(zhàn)略。當時在美國家用錄像機市場，韓國三星的質(zhì)量已經(jīng)比較高，但仍然是最低廉的價格，落在日本和美國貨的后面。三星電子決定抹掉顧客腦海里“三星制造”就是廉價商品的印象?！百|(zhì)量最優(yōu)先”戰(zhàn)略，取得了驚人的成效。十年之后，三星集團在首爾新羅大飯店召開了質(zhì)量最優(yōu)先經(jīng)營宣言的10周年紀念大會。營業(yè)額增長3倍，而利潤則增長近30倍。
一個追求優(yōu)秀的企業(yè)，質(zhì)量戰(zhàn)略是必不可少的。質(zhì)量的金字招牌，不是用來招攬用戶的信號，而是用來照亮企業(yè)自己腳下的路。
10/ 更有力：質(zhì)量十字扳手
至此，質(zhì)量的殿堂，已經(jīng)修繕一新。包含數(shù)理統(tǒng)計等工具在內(nèi)的質(zhì)量工程，像是熟悉路況的馬車，有條不紊地高速前進。而另一駕馬車，質(zhì)量管理也同樣漸入佳境。
管理科學的特色是和人打交道，不像工程學是和技術、機器、系統(tǒng)打交道。質(zhì)量管理的基礎是科學管理，“科學管理之父”泰勒的相關工作奠定了質(zhì)量管理的基礎。泰勒提出的科學管理四項基本原則，現(xiàn)在已經(jīng)衍生出方法工程、人因工程、時間動作分析、計劃調(diào)度和產(chǎn)業(yè)關系等學科，為現(xiàn)代工業(yè)工程學科奠定了基礎。工業(yè)工程管理，最早的源頭，可以說是源自泰勒的“時間動作分析”。
斯隆是美國汽車工業(yè)輝煌期的又一位企業(yè)家和科學管理探索者。他擔任通用汽車公司的總裁及CEO長達33年，管理通用汽車公司是歷史的新挑戰(zhàn)，那時，還沒有一個公司像通用汽車這樣龐大。他創(chuàng)立了很多相關的管理辦法，最著名的就是他采用事業(yè)部的組織形式進行管理。
按照生產(chǎn)活動的過程，斯隆把公司劃分為不同的事業(yè)部，每個事業(yè)部獨立核算，具有經(jīng)營管理的自主權，同時又受控于總公司的利潤中心，也就是后來的集團公司制。斯隆創(chuàng)立了很多影響深遠的管理制度，包括會計成本分析、車型定價策略、車型每年更新制等。而大集團的會計制，目前仍然沿用。當時的會計制，即使車沒有賣出去，庫存也是現(xiàn)金。畢竟當時是賣方市場，奇貨可居。這種把庫存當作等值現(xiàn)金，以及把工人當作制造消耗成本等，對全球制造業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，至今仍然可以在很多工廠看到這種影子。
不同時代的質(zhì)量觀念，是不一樣的，但人們時刻可以看到歷史的韁繩，依然套在現(xiàn)代人的脖子上。在江西新干縣的箱包之都，到處都是三角債，這對于私營小企業(yè)非常不尋常，每家企業(yè)都有著沉重的包袱。而細看過去，幾乎每家小工廠，有一半的廠房都是倉庫，排放著密密麻麻的拉桿箱。除了積壓資金，這些產(chǎn)品如果有質(zhì)量問題，想回溯幾乎是不可能的。
質(zhì)量管理跟質(zhì)量工程，就像DNA一樣的雙螺旋交織在一起。在整個工業(yè)化的過程中，質(zhì)量的理論和工具也在不斷發(fā)生變化，企業(yè)家的質(zhì)量思維也需要發(fā)生變化。如果不熟悉質(zhì)量的歷史，不敬重質(zhì)量體系的形成，制造就是一場兒戲。
質(zhì)量工程與質(zhì)量思維交織在一起，大大推動了制造業(yè)的質(zhì)量水平。而人的問題，就是一個管理問題，研究質(zhì)量，應從工程和管理兩個角度同時用力。可以說，質(zhì)量工程就是中國大寫的“一”字，而質(zhì)量管理則是阿拉伯的“1”字，二者合力形成一個十字扳手，成為有力量的質(zhì)量擰矩。任何一個國家的制造業(yè)要崛起，都離不開這樣的一個十字質(zhì)量扭矩。而六西格瑪?shù)钠占?，則是質(zhì)量十字扳手的經(jīng)典代表之作：是韋爾奇的質(zhì)量管理，讓摩托羅拉工程師的質(zhì)量工程大放異彩。
11/ 沉默：德國體系
作為全球制造四大國，中國、美國、日本和德國，2020年制造業(yè)增加值占全球58%。德國制造增加值在全球占到近5%，排在日本的7%之后。然而就質(zhì)量理論對全球貢獻而言，兩家活躍，兩家沉默。
很難理解，盛產(chǎn)哲學家、思想家和文學家的德國，作為全球最強大的制造國家之一，沒有產(chǎn)生全球性的質(zhì)量理論。多年來，德國質(zhì)量的神話很多，但其實都是虛化的“德國制造”品質(zhì)和隱形冠軍，而少有德國質(zhì)量的系統(tǒng)性理念。
如果進一步來看，“德國制造”的聲譽，其實并非只是靠著質(zhì)量第一的信念和工匠精神的執(zhí)著。它另有一套規(guī)則，依靠的是國家級的質(zhì)量基礎設施。通過事無巨細的標準、蓬勃發(fā)展的獨立第三方的合格評定機構，使得德國制造走向金牌獎臺。
2019年德國的外貿(mào)總額占其GDP的比例已經(jīng)上升至71% ，在2020年疫情影響下，依然達到67%。高度依賴國際市場的德國，在工業(yè)認證體系也是獨有特色。依靠在全世界范圍內(nèi)積累的出口和市場準入的經(jīng)驗，德國建立了一整套的“法律-行業(yè)標準-質(zhì)量認證”管理體系。在各種法律法規(guī)的基礎上，細化為數(shù)萬條的行業(yè)標準，然后由質(zhì)量認證機構對企業(yè)生產(chǎn)流程、產(chǎn)品規(guī)格、成品質(zhì)量等進行逐一審核。
從另外一個角度看，德國是一個工程師治國的國家，一直有著根深蒂固的工程師情結(jié)。德國技師教育全球獨一無二，美國極力模仿也無法實現(xiàn)。這是源自一個世紀多前的傳統(tǒng)。早在19世紀末，德國工程師往往會擔任最高的工業(yè)管理職位，也享受最高的社會地位，很多家長樂意把女兒嫁給工程師，這是男人社會地位的試金石。而在美國和英國，工程師從未獲得過如此相當?shù)纳鐣匚?/strong>，那些桂冠都屬于管理者。二戰(zhàn)中這種差距體現(xiàn)的淋漓盡致，德國109戰(zhàn)斗機和190戰(zhàn)斗機，比英國同等戰(zhàn)斗機飛得更快更高，載重更大。
德國制造對于質(zhì)量理論的沉默是有原因的。它以國家體系為保障，以工程師的嚴謹自治，自然形成了一套落地的產(chǎn)品質(zhì)量觀。而國外質(zhì)量理論如全面質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)、六西格瑪?shù)龋捕荚谶@里嚴格執(zhí)行。德國汽車聯(lián)合會在1991年制定提出的汽車VDA6.1質(zhì)量體系，成為整個德國汽車制造業(yè)堅實的屏障，全球汽車供應鏈都向此看齊。德國質(zhì)量，以體系取勝，而非個人英雄。
12/ 夾生飯：中國制造
在質(zhì)量理論保持同樣沉默的是中國。中國制造占有全球制造業(yè)增加值的三分之一。然而全球?qū)χ袊圃斓臉撕灍o一例外都是“物美價廉”，或者“勞動者紅利”。中國產(chǎn)品在全球市場穩(wěn)穩(wěn)扎下根基的同時，與這種強大制造能力相適應的質(zhì)量理論，卻一直缺席。
中國制造體系都是建立在蘇聯(lián)的156援助項目之上。1961年前后，機械部長親自帶隊蹲點，提出了對中國企業(yè)影響深遠的《工業(yè)企業(yè)70條》，其中的技術管理都是以“整頓產(chǎn)品質(zhì)量”作為中心 。然而，在改革開放以前，由于都是包產(chǎn)包銷，缺乏嚴格意義上的用戶和市場，質(zhì)量成為一種飄無不定的贈品。在1974年，上海作為工業(yè)老城市，對質(zhì)量的嚴格要求，說成是“向群眾潑冷水”。質(zhì)量是工業(yè)思維的投射物，立竿見影。1976年唐山大地震的搶救中，派往震區(qū)的汽車有20%都開不動 。而當時的鏟車企業(yè)，11個抽檢企業(yè)中只有1個企業(yè)的產(chǎn)品整機性能合格。
工業(yè)化的深度，決定了對質(zhì)量的認知。工業(yè)化也處于探索期，質(zhì)量也就難以找到合適的載體。
中國質(zhì)量大師劉源張院士，早在1950年就跟日本石川馨有著很好的友誼，也是國內(nèi)最早接觸戴明訪日的質(zhì)量日記的人。1976年劉教授在北京清河毛紡織廠建立質(zhì)量控制小組（QC小組）。1979年開始，機械部終于可以騰出手來，大力推動全面質(zhì)量管理，開始了大規(guī)模的質(zhì)量耕土運動。也是這一年，劉源張教授得到國務院勞動模范稱號。中國第一次出現(xiàn)了一位質(zhì)量英雄。但質(zhì)量扎根，首先需要的是企業(yè)家的共鳴?？上У氖?，劉源張教授沒有能成為戴明式的質(zhì)量傳道士，因為彼時的企業(yè)家，還沒有形成一個完整的獨立群體。
到了1982年，國務院對機械工業(yè)發(fā)展的方針是“三上一提高”：上質(zhì)量、上品種、上水平、提高經(jīng)濟效益。質(zhì)量再次成為首要的攻關對象。日本在六十年代的質(zhì)量圈和美國的全面質(zhì)量管理，都得到了追捧。到1987年群眾性的質(zhì)量控制小組累計達到14萬個以上。此時，遍地都是“質(zhì)量壞蛋”吧，一揪一個準，用常識，用態(tài)度，就可以解決很多質(zhì)量問題。
然而，產(chǎn)品的質(zhì)量與誰掛鉤，仍然沒有被理清。在1984年機械部仍然給出特殊的獎勵措施，獲得金獎品牌的產(chǎn)品可以加價20%。而產(chǎn)品則按等級進行定價，優(yōu)等品可以加價12%以內(nèi)。定價問題，是市場反饋機制的核心。定價不自由，市場難決策。質(zhì)量向來是一個多面孔的狡猾者。唯一能讓它臣服的力量，只有來自市場的用戶。政府的獎勵，并不能改變質(zhì)量的秉性。
提升質(zhì)量的最后一次系統(tǒng)性的努力，來自1992年的《機械工業(yè)振興綱要》，機械、電子、汽車被定義為國家支柱產(chǎn)業(yè)。作為對國家機械工業(yè)振興的部署，機械工業(yè)部在1995年發(fā)起了三大戰(zhàn)役，“產(chǎn)品質(zhì)量翻身戰(zhàn)役”、“組織結(jié)構優(yōu)化”、“開發(fā)能力提高” 。這一聲勢浩大的質(zhì)量攻堅戰(zhàn)，在1998年隨著機械工業(yè)部的撤銷而不知去向。質(zhì)量，好像是一條河流突然改道，以兩股支流進入了中國制造的土壤。一股支流是以檢驗為基礎的市場監(jiān)督，它以事后獎罰的宏觀治理為基礎。每年的質(zhì)量“315日”和“質(zhì)量萬里行”成為國人最印象深刻的質(zhì)量普及。另一股支流，則漫無目標的涌向了廣闊的工廠，吸收多少那是企業(yè)家自己的事情。
而質(zhì)量璞玉之上，則沾滿了厚厚的塵土，再也沒有系統(tǒng)性地耕耘。質(zhì)量文化，從來不會輕易扎根。它需要有一股清泉，面對的首先是管理層，其次是產(chǎn)業(yè)工人的深度灌注。自發(fā)自動，不成氣候。
2001年，中國加入WTO組織，開啟了中國制造走向全球化的大門。轟轟烈烈的產(chǎn)能釋放，制造大洪流之下，質(zhì)量理論研究變得似乎并不重要。很多都是來料加工，只需要按照圖紙尺寸，進行加工就完事大吉。但是研討質(zhì)量內(nèi)涵，仍然是一件不可或缺的工作。實際上，在這樣一個狂飆猛進的制造大時代，少數(shù)優(yōu)秀的制造商也開始用經(jīng)典的質(zhì)量理論武裝自己。屬于中國制造的質(zhì)量理論，或者結(jié)合國情的質(zhì)量實踐，早已經(jīng)在路上呼之欲出。
上通五菱的宏光Mini電動車，到7月底上市一周年，銷售量突破37萬輛，連續(xù)一年蟬聯(lián)中國新能源車型銷量第一，而在1月和4月更是登頂全球新能源銷售冠軍。這種一輛爆款車，這背后的設計理念才是真正的王道。首先它提前幾年預設了“沒有補貼也能盈利”的目標，其次它在試車過程中根據(jù)用戶的反應，果斷地將定位切換成青春迷。銷量來源于對用戶的深度傾聽和設計師的神筆，這才是質(zhì)量的最高境界。只有深入工廠，才能理解屢屢奉上國民神車的上通五菱，如何傾聽用戶之聲，并且迅速放大產(chǎn)能。體驗質(zhì)量，成為一種重要的競爭力。
而全球最大的動力電池商寧德時代，則推出了“極限制造”，把動力電池缺陷率推向極限，安全性能把控從6西格瑪進一步向9西格瑪靠攏。如此大膽的挑戰(zhàn)，我們還需要一段時間，才能看清楚這背后真正的貢獻。
成功的制造的背后，自有一套合身的質(zhì)量理念在支撐。即使不是原創(chuàng)的，它也一定做過適度的裁剪。我們只有喊出它的名字，它才會充滿靈性，有了更大的價值。
13/ 小記：數(shù)字化時代的邀請
質(zhì)量百年，從互換性、一致性的探索開始，到后來借助于統(tǒng)計學的翅膀，形成一門自由翱翔的質(zhì)量科學。質(zhì)量工具與管理思想交相呼應，讓制造過程變得熠熠生輝。整個二十世紀的質(zhì)量理論，一波接一波，恰如西方油畫幾百年的發(fā)展史呈現(xiàn)出一個又一個優(yōu)美而界限分明的流派。質(zhì)量大師，就是制造業(yè)的編劇，他們準確地捕捉到了制造場景的故事內(nèi)涵。
從2000年，六西格瑪設計也日趨成熟之后，質(zhì)量理論似乎陷入了一個停滯的時代。在2012年前后，GE與麥肯錫聯(lián)手推動面向價值的設計DTV，也就是在“六西格瑪設計”里面補上價值工程一頁，讓成本跟性能能夠相互平衡。這使得從設計端不僅僅考慮質(zhì)量，也要更多考慮成本的實現(xiàn) 。2017年，GE的全新產(chǎn)品，包括風電、航發(fā)、航機、CT等正在進入新品引進階段。性能自然是頭等大事，但成本卻高居不下，面向價值的設計就發(fā)揮了很大的作用。
然而，這也只是小小的修補。
質(zhì)量是時代最近的回聲。數(shù)字化時代正在發(fā)出新的邀請。質(zhì)量理論的發(fā)展，經(jīng)歷了過去100多年的歷史，從公差設定、到過程質(zhì)量統(tǒng)計、到質(zhì)量管理體系、到六西格瑪管理，一路都隨著相應的技術進步，發(fā)展而來。
而現(xiàn)在，隨著各種數(shù)字化技術的導入，傳統(tǒng)質(zhì)量管理時代，正在轉(zhuǎn)變成數(shù)字化質(zhì)量管理。休哈特在工廠應用快百年的過程控制理論，已經(jīng)步履蹣跚，變得力不從心。那么，新的質(zhì)量理論是什么？
戴明曾經(jīng)提出，恐懼會讓操作員甚至管理者進行數(shù)據(jù)造假從而惡化質(zhì)量管理。更多的數(shù)據(jù)斷裂則是來自分析能力的短缺。而現(xiàn)在，數(shù)據(jù)經(jīng)過智能工具在線測量、直接上傳，已經(jīng)實現(xiàn)了自動遷移，人在很多時候會成為數(shù)據(jù)流動的旁觀者，防呆防錯已經(jīng)進入到更高級的自主環(huán)節(jié)。質(zhì)量工程，逐漸走向大數(shù)據(jù)分析，甚至智能化的質(zhì)量控制閉環(huán)。
當年泰勒掐表計算的動作分析，現(xiàn)在已經(jīng)采用了視頻分析。通過捕捉人的姿態(tài)，最佳操作的確定將變得十分輕松。同樣的變化發(fā)生在石化、鋼鐵冶金等流程行業(yè)領域。長期以來由于設計院、施工方、業(yè)主等各執(zhí)時空的一角，流程行業(yè)的信息孤島下的數(shù)據(jù)諸侯割裂嚴重，使得數(shù)據(jù)黑洞隨處可見，也系統(tǒng)性地造成了質(zhì)量惡化。而現(xiàn)在，通過數(shù)字化交付平臺和數(shù)字孿生，數(shù)據(jù)的行蹤被全方位捕捉，質(zhì)量有了新的透視線。
實際上，在新世紀的這二十年，物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術，正在工廠里推動翻天覆地的變化。越來越聰明的機器，和越來越短的用戶反饋路徑，都在呼喚著新的質(zhì)量理論突破。而中國擁有全球最多的工廠，無數(shù)的數(shù)字化技術的實踐背后凝聚著制造的智慧，而互聯(lián)網(wǎng)則將用戶與企業(yè)更加緊密的相連。用戶與工廠無距離，這樣的質(zhì)量定義是什么？答案無限逼近，或許就在眼前。
制造千秋，質(zhì)量百年?；仨?，我們需要更宏大的視角去理解，質(zhì)量是如何重塑國家的筋骨。
質(zhì)量是一個國家制造傳奇的總和，它是走向全球化的通用護照。質(zhì)量是一個企業(yè)家終生的作品，它是閃耀用戶心靈的熊熊火焰。質(zhì)量是一個研究者的終極信念，它是跨越時空不分國界的交響樂。而質(zhì)量理論殿堂里喧嘩的討論，應該擠進中國制造獨特的聲音。